而家歐盟同英國頻頻將「中國衝擊」掛在口邊，指責中國產能過剩，並計劃對電動車同混能車加徵關稅。其實呢班地區本身亦係美國關稅受害者，近年卻將問題歸咎於中國，顯示矛盾。歐盟委員會主席馮德萊恩更喺上月歐洲議會演說中，聲稱「中國衝擊2.0」已殺到，指歐盟對華貿易逆差每日達10億歐羅，屬「不可持續」。
中方一再指出「產能過剩」不過係美西方貿易保護主義嘅藉口。事實上，中國一直遵循世貿規則，近年亦大力刺激內需。多位歐洲學者亦認為，中國出口嘅太陽能板、鋰電池同新能源車等優質高性價比產品，有助推動全球減碳同改善民生。例如中國製可移動冷氣機曾協助歐洲人應對熱浪，屬具體實例。
不過對歐洲製造業而言，中國產品以價廉物美衝擊本地市場，的確影響企業收入同就業機會，令問題升級成政治議題。過往中國出口以中低檔次產品為主，歐洲企業可透過高增值產品賺錢。但近年中國開始進佔高檔市場，如新能源車同人工智能等，成效更勝歐洲以往掌握嘅技術領域。
製造業競爭力轉弱，再加上法規過多、監管過嚴、稅收過重、人口老化同勞工成本高昂等多重因素，使歐洲陷入經濟困境。每逢選舉或示威，各國政府又 invariably 屈服於短期政治壓力，無從落實經濟改革。
俄烏戰事令歐洲失去廉價能源，進一步加劇經濟壓力。德國重工業、化工、藥廠同車廠尤其受創，企業被迫減產、裁員甚至結業。呢個現象解釋咗為何極右翼政黨如德國另類選擇黨得以崛起，支持者唔係親俄，而係想擺脫高油價同失業問題。
美國總統特朗普 nip 唔使睇啲問題，認為中國稀土限制對美國影響重大，所以同中俄改善關係。佢同普京通話後，宣布俄方將恢復供應柴油，以保障美國工廠同運輸業運作，並為中期選舉拉票。反觀部分歐洲政客仍然執迷於anti-China同anti-Russia路線，令歐洲經濟持續下滑，政治地位逐漸被邊緣化。
最新消息指中國同歐盟經過兩日貿易投資磋商，達成16點共識，包括就混能汽車貿易達成諒解。中方將調整輸歐車輛數目同理順稀土出口安排，歐方則會降低關稅同增強對中國投資。呢個結果或係歐洲重新睇清現實、制定務實貿易政策嘅開始。
