立法會交通事務委員會今日（16日）召開會議，討論4間專營巴士公司申請加價。城巴（市區及新界）同九巴申請加幅達17.7%同16%。有議員表示，加價幅度高，形容係「加到月球咁高」，要求政府加強把關，設立機制檢討巴士票價，甚至考慮推出新一輪油價補貼。

工聯會林偉江指出，基層市民依賴巴士出行，加價會增加他們嘅出行成本同生活壓力，質疑現時營運模式是否合理，有無檢討空間。佢又提到，加價嘅主要原因為油價高企，是否考慮推出新一輪支援補貼措施。

九龍西梁文廣形容兩年前加價申請係「開天殺價、落地還錢」，而今次更係「上到月球咁高」，認為政府必須做好把關。佢指出，各營辦商上半年盈利下跌，九巴減少55%、城巴減少52%，但係以去年加價後高基數比較，認為若因短期油價波動就要加價，未來油價回落時，政府能否主動減價。

航運交通界林銘鋒關注專營巴士是否會設立每年票價檢討機制，同埋因應油價變動，為受監管嘅公共交通工具設立燃油附加費。佢指出，港鐵有每年檢討票價嘅機制，認為專營巴士同為市民主要交通工具，亦應有類似安排。

運輸及物流局副秘書長葉海鷹表示，香港公共交通係以私營方式提供，而政府一直提供支援，包括車牌費、檢驗費同柴油稅都有豁免。佢強調，每次加價申請都會考慮市民負擔能力，並全面檢視營辦商財務狀況。未來若油價回落，但其他成本上升，當局會一併考慮。

葉海鷹又解釋，專營巴士涉及多間公司，各有不同專營權，營運範圍、路線、客源均有差異，認為未必有一條簡單公式適用所有公司，現有機制已有彈性空間，可根據不同情況考慮。

建築、測量、都市規劃及園境界劉文君指出，油價波動唔單單影響巴士公司，整個交通行業都承受壓力。佢批評政府只靠短期紓困措施，認為需要研究設立燃油價格穩定基金。

運輸署助理署長黃志光表示，署方十分關注巴士脫班情況，會仔細檢視數據並提交書面回應。佢指今日所有巴士公司代表都出席，相信已聽到議員意見。