主席：首先感謝有42位議員參與辯論，我聽取了大家意見。剛才多位議員都提到「協同發展」，我認同這是今天議題重點。我想分享三個協同發展維度：一係香港港口、機場和交通軌道三方面協同；二係香港同粵港澳大灣區協同；三係人流、貨流、資金流、信息流四方面都要打通。

而家係國家「十五五」規劃開局之年，《十五五規劃綱要》支持香港鞏固國際航運中心和國際航空樞紐地位，亦支持粵港澳合作推動交通協同。《香港第一個五年規劃》主動對接國家規劃，明確特區政府未來五年在航運、交通及航空設有目標。尤其在港口發展方面，已設有多個專章，包括「強化四大中心」及「深化粵港澳大灣區建設」，運輸及物流局在海陸空三方面均有多項工作目標。

根據議員意見，我歸納出10個重點：1. 協同發展機制；2. 規則對接；3. 標準認證；4. 碼頭智能數碼化；5. 制度創新；6. 強化香港中轉樞紐地位；7. 「空鐵聯運」；8. 軌道交通發展；9. 口岸通關便利；10. 新能源發展。

在協同發展機制方面，運輸及物流局一直擔任大灣區交通協同的主導角色。事實上，我們與內地有關部門已建立密切、高規格的合作機制。航空方面，有珠江三角洲空域管理專題工作組，由國家民航局、香港民航處及澳門民航局組成，正探索新科技、新航道，配合機場離境能力，創造更靈活空管運行模式，善用大灣區空域資源。

軌道交通方面，港深跨境鐵路專班已推進兩項目，包括港深西部鐵路（洪水橋至前海）目標明年初招標，北環線支線希望今年內同港鐵公司達成協議。專班下設跨界項目辦公室及法務小組，專注勘查、規劃及設計工作。

航運方面，我們與廣東省交通運輸廳及深圳港口積極溝通，推動「華南—南美」國際冷鏈物流通道。同時，港務處正以「穩箱量、增價值、強協同」為綱領，推進港運轉型升級，目標打造數字化、綠色化及智能化港口。

在創新科技方面，我們正建構港口社區系統，應用區塊鏈技術，提供一站式貨物追蹤及智能分析功能，應對船期延誤、天氣問題等。系統亦會結合大數據，分析全球船舶位置及風暴數據，作出航程調配。此外，與金融管理局合作，利用貨流數據提升貿易融資審批效率，未來亦會拓展離岸貨物追蹤及與內地、海外數據平台對接。

航空方面，機管局正拓展「經珠港飛」服務，至今已服務逾13萬名旅客。東莞空港中心第一期設施已於二○二五年底完成，目標明年上半年投入運作，體現制度創新。未來重點是配合「幹支通、全網聯」通程航班，提升內地城市同全球目的地連接效率，並籌備首批通程航線細節。

跨境軌道交通方面，港深西部鐵路南延已開展研究，走線、技術可行性及財務融資均已完成細緻規劃。廣深港高鐵香港段已連接五萬公里國家高鐵網絡，有助實踐一小时生活圈。重建後皇崗口岸剛通車，希望與北環線支線連接，加強基礎建設硬聯通。

關於「空鐵聯運」，我們希望實現兩個目標：一係西九龍高鐵站同附近站點自動駕駛接駁，乘客可24小時無人駕駛車輛來往；二係更好運用港珠澳大橋，加強與珠海機場聯繫，提供自動駕駛服務，推動航空產業使用SAF新能源。

現時廣深港高鐵、深圳灣及皇崗口岸均已實行「一地兩檢」，未來會總結經驗，視乎市民通關需求及項目硬件設計，考慮擴展此安排。在新能源方面，除SAF產業鏈建設，亦會鼓勵遠洋貨櫃船使用岸電，減碳節能。

最後，陳美寶強調粵港澳大灣區建設係國家戰略，香港擔當「超級聯繫人」和「超級增值人」角色。未來會以主動對接、深化協同為原則，落實規劃任務。預計十一月舉辦香港海運週，明年亦有大型鐵路公路會議在香港舉行。