航運交通界林銘鋒今日（14日）提議議案，希望配合國家《十五五規劃綱要》，促進粵港澳大灣區港口、機場及軌道交通協同發展。議案與經民聯鄧銘心及工程界卜國明的修正案合併討論。運輸及物流局局長陳美寶表示，政府正主動接駁國家「十五五」規劃，並透露港深西鐵南延至香港國際機場的研究，擴展至構思「空鐵聯運」方案，以加強機場與內地的連通性。
在航空方面，民航處透過三方工作組與內地及澳門優化大灣區空域管理，機管局亦透過東莞空港中心等設施發展多式聯運網絡。航運方面，當局推行「穩箱量、增價值、強協同」策略，推動與深圳鹽田港的錯位發展，並利用香港平台連結內地，建設綠色能源走廊。
陳美寶指出，港深跨界軌道基礎設施建設專班正深入研究港深西鐵等項目。對於西鐵南延至機場，當局除了研究洪水橋至機場的走線技術及成本效益外，更擴展範圍至探討「空鐵聯運」方案，以提升機場與內地的連通性。至於延長口岸通關時間，政府表示會視乎實際需要，適時與內地協商。
議員陳博智支持成立協同工作組，強調面對激烈競爭，香港唔能只追求数量，應發揮制度及專業服務優勢，聚焦發展高增值航運、航空及供應鏈業務。佢建議優先選擇有助構建綠色航運走廊嘅港口合作夥伴，並建立粵港冷鏈數據共享平台，優化跨境轉運流程。此外，佢亦提倡善用自由港法律及專業服務優勢，整合運輸、冷鏈及品控等服務，協助內地漁農食品產業「走出去」，並引入優質海外產品。
議員陳祖恒指出，香港連接全球500多個港口，具備獨特優勢，唔應只鬥便宜及數量。佢建議將華南冷鏈樞紐建設延伸至整條物流通道，逐步增設溫控設備。在港口發展方面，佢倡議將香港海運港口發展局由諮詢機構升級為統籌及執行機構，作為對接大灣區各城市嘅窗口，推動港資、港法、港仲裁落實於大灣區，提升國家在全球航運市場制定規則嘅主動權同話語權。
