葉傲冬議員於立法會會議上提問，有新界居民抱怨繁忙時段難尋新界的士（俗稱「綠的」）前往新界地點，而選乘市區的士站候客的紅的時卻屢遭拒載。佢質問政府會否回應三個問題：（一）自的士司機違例記分制度實施至今，當局收到多少投訴及記分數目，並按違規類型列出數據；（二）會否參考過海的士站模式，在部分交匯處設立專供前往市區乘客使用的的士站；（三）會否檢討的士牌照數目或優化市區與新界的士服務安排。

運輸及物流局局長陳美寶回應，政府一直致力改善的士服務質素，近期落實措施包括推出的士車隊、優化筆試、實施記分制與兩級罰則，以及要求所有的士司機使用電子繳費。佢強調的士司機不得無故拒載，目前運作大致良好，認為現時簡單易明的安排較適合乘客需求。

就第一問題，記分制自2024年9月22日生效，涵蓋較嚴重的11項罪行。截至今年10月2日，共有229名司機被記分，當中因拒載被記分個案125宗。3名司機因累計記滿15分以上已被取消駕駛資格。運輸署自記分制實施至今年8月共接獲5,944宗投訴，包括605宗拒載個案。

第二問題，陳美寶表示新界的士營業範圍主要在新界西北及東北，收費較市區低，而市區的士可接載至任何地區（除外東涌道及南大嶼山）。運輸署已在機場及多個口岸設立的士站，認為特定目的地的士站可能造成旅客混淆，故維持現有安排。

第三問題，陳美寶強調政府以鐵路為骨幹，的士現時佔公共交通乘客量約6%。全港目前有18,163輛的士，其中新界有2,838輛。未來會因應新界發展，適時調整營業範圍，例如擴展至港珠澳大橋及皇崗口岸。運輸署每年會調查的士服務水平，確保行業穩步發展。

陳美寶又指出，政府已立法引入網約車服務規管制度，並會掌握平台運營數據，密切監察市場，全面評估的士營運環境。政府會繼續推動的士與網約車優勢互補，促進個人化點對點交通服務行業長遠健康發展。